Pembangunan Jalur Di Negara Itu - 2

2024 Pengarang: Sebastian Paterson | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 13:51

BANGUN LACAK DIRI ANDA …

Jalan dan jalan apa yang akan membantu membuat kehidupan di negara ini nyaman

Bagian 1 - merencanakan jalur taman, jalur pasir dan beton

Jalur lempengan

Trek pelat beton sangat kuat dan tahan lama. Pasir yang sama berfungsi sebagai dasar jalan seperti itu. Pelat dapat diletakkan secara berurutan atau dengan jarak antara 4-6 cm Pelat, jika diinginkan, dapat dibuat tanpa banyak kesulitan langsung di dalam negeri. Untuk ini, perlu membuat bentuk kayu atau logam yang dapat dilipat untuk beberapa pelat sekaligus. Lembaran dapat dibuat langsung di tanah, setelah menyiapkan situs sebelumnya.

Untuk melakukan ini, perlu melepas penutup vegetasi, memadatkan tanah dan mengisinya dengan pasir yang diayak dalam lapisan 1 cm, setelah itu, formulir ditempatkan di atas pasir dan diisi dengan massa beton. Anda dapat kembali membuat pelat yang lebih tahan lama dengan memperkuatnya dengan jaring logam dan tulangan. Ketika massa beton telah mengeras, cetakan dapat dibongkar dan ditempatkan di lokasi yang berbeda untuk membuat pelat berikutnya.

Paling sering, pelat dengan dimensi 50x50 cm digunakan untuk pembangunan jalan dan jalan setapak, meskipun harus diakui bahwa alur yang terbuat dari pelat dengan berbagai ukuran terlihat jauh lebih menarik dan elegan. Untuk tujuan ini, dimungkinkan untuk membuat pelat dengan dimensi 20x40, 40x40, 40x60, 40x80. Selain itu, Anda dapat menggunakan papan dan pola halus (lihat gbr. 4).

Varian lain dari bentuk untuk membuat lempengan adalah penggunaan lingkaran biasa dari tong kayu apa pun. Lingkaran dapat dibuat dalam berbagai bentuk (lihat Gbr. 5), termasuk yang meniru batu alam. Bentuk ini bisa sangat bervariasi, menghasilkan lintasan konfigurasi apa pun. Saat membuat lempengan, bagian ubin multi-warna, kaca dekoratif, kerikil berpola, potongan granit dan marmer, pecahan produk mosaik dapat ditekan ke bagian depannya.

Setelah menyiapkan alas untuk trek (buang tanah, rekatkan), kerikil kasar diletakkan di bagian bawah, diratakan dan dirusak. Di atasnya, kerikil halus diletakkan dengan lapisan setidaknya 6 cm, yang juga diratakan dan dipadatkan. Lapisan beton "kurus" (1 bagian semen dan 6 bagian pasir) sekitar 5 cm diletakkan di atas kerikil.

Lembaran diletakkan di atas beton sehingga jarak di antara mereka minimal. Untuk mencapai kerataan yang dibutuhkan, pelat diletakkan di sepanjang kabel yang diregangkan, yang digunakan untuk memeriksa peletakan yang benar. Juga perlu menggunakan level untuk memberi jalur kemiringan yang diperlukan untuk mencegah pembentukan genangan air di atasnya. Setiap lempengan harus diketuk dengan palu agar melekat pada alas dengan seluruh permukaannya. Namun, ini hanya boleh dilakukan melalui papan. Celah antara lempengan diisi dengan mortar semen.

Jika seharusnya menggunakan jalan setapak tidak terlalu intensif, maka alih-alih menggunakan alas batu, diizinkan menggunakan yang berpasir. Artinya, letakkan lempengan di atas dasar berpasir. Jika ada lempengan yang bergerak selama operasi, itu dapat diangkat, pasir ditambahkan dan dipasang.

Selain rel pelat beton, rel beton in - situ dapat dibangun. Mereka praktis dan tahan lama. Dianjurkan untuk mengaturnya dengan garis lengkung atau desain jalur ganda untuk lintasan mobil. Kedalaman pondasi jalan setapak adalah 8-10 cm, jalannya 40-50 cm (lihat Gambar 6).

Setelah menandai di sepanjang tepi parit gali, bekisting kayu dipasang sehingga tepi atasnya menonjol dari tanah dengan jarak 3-6 cm. Setelah itu, alas bekisting diratakan, dirusak, dibasahi secara melimpah dengan air dan dituangkan beton dengan perbandingan semen, pasir dan kerikil 1: 1,6: 3. Kedalaman peletakan dapat dikurangi secara signifikan jika tulangan logam sebelumnya dimasukkan ke dalam monolit beton: pipa tua, berbagai profil baja, strip, batang, paku … Ketika kelembaban menguap dari permukaan beton, sebuah pola dapat diterapkan, biasanya meniru ubin atau batu alam yang bentuknya tidak beraturan. Pola yang menarik - lingkaran, garis bergelombang - dapat dibuat dengan cetakan, misalnya, dari kaleng atau potongan asbofan bergelombang. Permukaan kasar dapat diperoleh dengan sikat biasa.

Jalur batu

Selain jalur beton, jalur batu sering dibangun. Ada dua jenis:

Jalur batu alam. Untuk jalan setapak yang terbuat dari bahan seperti itu, dibutuhkan batu-batu kecil dengan bentuk yang kurang lebih teratur. Batu besar harus dibelah karena sulit untuk dipindahkan. Untuk menyiapkan alasnya, Anda perlu membuang tanahnya, tetapi Anda tidak perlu memadatkannya. Batu-batu besar ditumpuk di tepinya, dan batu-batu kecil di tengah. Dalam hal ini, celah di antara mereka diisi sekencang mungkin. Batu-batu itu harus disesuaikan agar sedekat mungkin satu sama lain. Setiap batu harus didorong ke dalam tanah dengan dorongan kuat-kuat, dan celah yang tersisa di antara mereka harus ditutup dengan kerikil, pasir atau mortar beton.

Jalan setapak dengan menggunakan batu besar yang terkelupas, puing - puing atau batu yang dipahat rata. Jalur seperti itu (lihat Gbr. 7) disusun di atas dasar berpasir. Mereka diisi dengan mortar beton ke permukaan atas batu atau sedikit lebih tinggi (untuk drainase air yang lebih baik dari jalur tersebut). Dengan memilih batu dari berbagai ukuran dan berbagai peletakan timbal balik, Anda dapat mencapai susunan mozaiknya, sehingga mencapai efek dekoratif dan artistik yang hebat (lihat Gbr. 8).

Jalan setapak yang terbuat dari bata merah terbakar sangat indah, cukup kuat (lihat Gambar 9). Untuk tujuan ini, bata tahan kelembaban paling cocok. Batu bata dapat diletakkan rata dan di pinggir (lihat Gambar 10 dan 11). Sebagai alas, pasir berbutir kasar dituangkan dengan lapisan 10-15 cm dan diratakan sehingga tonjolan terbentuk di tengah, kemudian basahi dengan air dan taruh batu bata sesuai dengan skema yang telah dipilih sebelumnya.

Di sepanjang tepi jalan setapak untuk membentuk trotoar, batu bata diletakkan di tepi. Penutup batu bata, diletakkan di atas pasir, dengan hati-hati dipadatkan dengan balok kayu, dan dituangkan banyak air sebelum memulai operasi. Di jalur yang penuh muatan seperti kendaraan yang melewati semua batu bata harus ditempatkan di tepi.

Jalan setapak dapat dibangun dari terak, batu pecah, pecahan bata. Untuk melakukan ini, keretakan batu besar, kerikil atau batu bata dengan lapisan 10-12 cm dituangkan ke bagian bawah parit yang dipadatkan, kemudian dituangkan dengan air dan dirusak lagi. Dari atas, terak halus dituangkan ke dalam lapisan 4-5 cm dan dirusak lagi, menuangkan air. Jika memungkinkan, alas ditutup dengan tanah liat berminyak dengan lapisan 1-2 sentimeter dan ditutup dengan kerikil halus atau terak dengan lapisan 2-3 sentimeter dengan tamping.

Dan akhirnya, saya menyarankan jalan yang sangat tidak biasa yang kebetulan saya lihat di Estonia. Ini adalah jalur taman yang terbuat dari ban mobil bekas. Saya pikir setiap penghuni musim panas dapat membuat jalan seperti itu, karena bahannya (ban mobil) tergeletak di mana-mana.

Jadi, ban dipotong dari samping sehingga hanya "treadmill" yang tersisa (yaitu tapak berpola). Untuk memudahkan pelurusan tapak dilakukan pemotongan sepanjang tepi setiap 20-25 cm, dengan kedalaman pemotongan sekitar 2/3 dari tebal tali pusat. Itu saja. Tinggal sedikit memperdalam jalan ke tanah. Anda dapat mengoperasikan lintasan seperti itu kapan saja, dalam cuaca apa pun.

Dalam beberapa tahun terakhir, jalur taman yang terbuat dari apa yang disebut "paving slab" semakin tersebar luas di rumah bangsawan dan permukiman pondok (lihat Gambar 12). Bahan ini terdiri dari tiga komponen utama: pasir, polimer, dan pigmen warna. Ini bukan semen, tapi polimer yang digunakan sebagai elemen pengikat. Lembaran paving dicirikan oleh kekuatan tinggi, tahan air, tahan asam dan terutama tahan beku (tahan suhu hingga -70oС). Ubin tersebut memiliki plastisitas yang cukup, sehingga tidak retak, tidak pecah, yang menghasilkan sedikit limbah selama pengangkutan, pemasangan dan pengoperasian. Namun, bahan ini sangat mahal harganya, jadi tidak terjangkau untuk penduduk-tukang kebun musim panas yang sederhana. Apalagi bagi seorang pensiunan. Pelajari lebih lanjut tentang konstruksi jalur dari pelat berwarna

Jika kita memparafrasekan pepatah terkenal, maka kita dapat menyimpulkan: berapa banyak penghuni musim panas - begitu banyak pilihan untuk jalur taman. Hal utama di sini adalah keandalan dan kemudahan penggunaan. Dan terbuat dari apa mereka adalah materi sekunder.