Rancang Pembuatan Trek Di Situs Anda, Materi

2024 Pengarang: Sebastian Paterson | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 13:51

Prinsip desain dan pemilihan material tergantung pada tujuan trek

Transportasi atau jalan setapak

Jalan dan jalur daerah pinggiran kota biasanya dibagi menjadi dua kelompok besar, masing-masing, yang memiliki tujuan utilitarian dan dekoratif. Kelompok pertama meliputi jalur, yang beban operasionalnya direncanakan maksimal, - yang paling sering digunakan oleh pejalan kaki dan kendaraan.

(Karena keadaan terakhir, jalur seperti itu disebut jalur transportasi.)

Jalur dekoratif

Jalur dekoratif sering kali memiliki makna pembentuk gaya, jalur diletakkan untuk menghiasi taman dan berjalan di sekitarnya. Secara alami, pembagian menjadi kelompok sangat sewenang-wenang, yang keduanya dapat dilakukan dengan indah dan nyenyak. Cukup lebar trek dan bahan kanvasnya, serta kekuatan alasnya, dipilih berdasarkan beban yang diprediksi. Misalnya, untuk benda-benda yang beratnya kadang-kadang satu ton dan seukuran tangki, "jalan raya" dengan lebar 2,5-3 meter diletakkan. Bahan untuk kanvas dipilih mahal atau tidak terlalu, tetapi yang paling praktis, tahan aus. Secara tradisional, ini adalah aspal, paving dingin dan panas, beton, perkerasan semen, lempengan batu dan paving, diletakkan di atas bantalan dasar dengan ketebalan 0,4-1 meter (tergantung kelembaban tanah).

Jalur pendakian

Untuk jalan setapak yang berkelok-kelok di kedalaman taman, di sekitar hamparan bunga, kanvas selebar 0,6 hingga 1 meter sudah cukup. Pelapis dapat dibuat dari bahan yang sama seperti untuk beban pengangkutan, tetapi pada substrat yang lebih tipis (0,2-0,5 m). Perbatasan dekoratif, bercak berwarna atau timbul membantu menjauh dari monoton warna kanvas utilitarian. Teknik yang paling sederhana, tetapi agak orisinal, adalah memasukkan seluruh ubin, batu bata, batu atau potongannya ke dalam trotoar beton. Konsumsi kecil bahan untuk jalan setapak memungkinkan hampir semua tukang kebun beralih ke jenis yang lebih mahal dan spektakuler: keripik batu dan marmer, kerikil sungai atau laut, ubin keramik dan batu paving berwarna, batu alam dengan berbagai kekuatan dan bahkan potongan kayu.

Kombinasi bahan yang berbeda dapat diterima dan didorong. Dalam banyak hal, ini menyederhanakan proses peletakannya. Misalnya, menggunakan ubin keriting yang dibingkai dengan marmer atau serpihan granit, Anda tidak perlu mengkhawatirkan keakuratan sambungannya. Tidak perlu mengundang spesialis untuk meletakkan batu alam, Anda dapat menyebarkan objek dengan tepi yang tidak rata sendiri, mengisi celah dengan pasir atau rumput. Ngomong-ngomong, tanah akan segera tumbuh bersama rumput, menciptakan efek jaman dahulu yang mulia, yang sekarang menjadi mode di Eropa.

Arteri pemandu taman hanya diberi satu gaya, di mana bercak dekoratif jalan transportasi digandakan sebagai perbatasan atau bahan utama untuk jalan setapak. Singkatnya, jalan dan jalan setapak adalah objek yang sangat bagus untuk penerapan kemampuan kreatif pemiliknya sendiri. Satu-satunya faktor yang membatasi pelarian fantasi adalah prinsip desain mereka.

Santai tentang hal utama

Lokasi jalan setapak yang tidak nyaman menyulitkan dan memperlambat akses ke berbagai bagian taman, bangunan, dan struktur. Kita harus mengakui bahwa sebagian besar penduduk kota, yang memperoleh "tempat tinggal" di pinggiran kota, dengan cermat merencanakan arsitektur bangunan, penyediaan listrik dan komunikasi air untuk mereka, dan tidak lebih. Hanya sedikit orang yang memikirkan seperti apa lanskap di sekitar rumah pada tahap desain umum. Dan itu pun hanya jika menyangkut waduk, hamparan bunga, gazebo, dan rumah kaca. 99 dari 100 penghuni musim panas tidak ingin mendengar tentang penandaan jalur dan jalan pada tahap desain, menganggapnya sebagai detail kecil.

Dalam kasus terbaik, mereka mulai merencanakan taman setelah menyelesaikan pekerjaan konstruksi dan penyelesaian akhir. Untuk berpuas diri, mereka mengingat pengalaman Henry Ford. Ini adalah kisah terkenal tentang bagaimana seorang konglomerat otomotif, setelah membangun gedung baru untuk perusahaannya, membiarkan jalan menuju perusahaan itu berjalan dengan sendirinya. Para karyawan perusahaan benar-benar melewati jalan yang nyaman bagi mereka, yang lintasannya kemudian diaspal.

Pengalaman yang diperoleh distribusi di seluruh dunia dan hari ini dianggap sebagai pendekatan yang benar-benar praktis dalam merencanakan zona pejalan kaki untuk lanskap … kota. Hanya di sana, sebagai suatu peraturan, bangunan-bangunan itu berjauhan satu sama lain, komunikasi diperdalam secara signifikan, dan relief diratakan dengan sempurna. Dalam konstruksi pribadi, kondisi seperti itu sangat jarang, dan jika kita ingat bahwa jalur dalam banyak kasus juga memainkan peran dekoratif, menjadi jelas bahwa jalur tersebut perlu direncanakan dan dilaksanakan dengan hati-hati.

Lucu dan mengerikan

Praktek menunjukkan bahwa prinsip "secara acak", diterapkan "bagaimanapun di mana" dan "bagaimanapun, bagaimana" mengarah pada situasi komik, dan humor bisa menjadi "hitam". Benar, tidak kalah berbahaya menjadi terlalu pintar. Anekdot, tetapi, sayangnya, contoh berikut cukup umum terjadi ketika tempat parkir yang dibanjiri badai dan air yang mencair dengan jalan dan jalur yang bersebelahan menjadi zona untuk pelatihan "ekstrem". Dan jalan setapak, bahkan dengan sedikit kemiringan, menjamin pengalaman yang tak terlupakan di atas es, terutama jika diletakkan ke arah waduk atau rumah kaca berlapis kaca. Tempat parkir, pintu keluar yang terlalu sempit dan dihiasi dengan kelompok patung, adalah set siap pakai untuk syuting komedi situasi, di mana semua anggota keluarga akan memainkan peran utama. Daftar tersebut dapat dilanjutkan dengan deskripsi yang penuh warna dan tidak menyenangkan tentang terobosan pipa pasokan air dan gas, penutupan jaringan listrik yang diletakkan di bawah jalan. Alasan untuk ini - penurunan lapisan tipis pangkalan di bawah tekanan signifikan dari mobil - juga dapat muncul setelah beberapa tahun pengoperasian jalan raya.

Andal dan solid

Ada aturan umum - jalan dan jalan setapak yang diatur di situs untuk tujuan dekoratif dan / atau praktis harus sama-sama aman dan mudah digunakan. Akan lebih mudah, bahkan sebelum dimulainya pekerjaan konstruksi, untuk menggambar jaringan lintasan pada selembar kertas kalkir yang ditumpangkan pada rencana bangunan utama situs.

Menghemat sebagian besar waktu dan biaya tenaga kerja, dan terkadang sumber daya material, pendekatan selanjutnya adalah ketika limbah konstruksi dan surplus langsung dikirim ke parit yang telah disiapkan. Saat merencanakan lintasan jalan, selain lebarnya yang cukup besar, perlu juga diperhitungkan beberapa faktor lagi, misalnya menurunkan dan menaikkan relief. Lagi pula, dasar yang padat dan tebal dari lapisan pasir dan kerikil yang berurutan sangat penting untuk jalan transportasi. Jika jalan direncanakan untuk dinaikkan di atas permukaan lokasi, maka diharapkan bahwa batas alas akan "keluar" dari bawah dasar jalan dengan 0,5-1 m lagi di kedua arah (tergantung pada ketinggian jalan). Untuk mencegah bahan dasar agar tidak tertiup angin dan tersapu air hujan, diperlukan lapisan stabilisasi. Mereka sering terabaikan, melupakan ancaman,yang merupakan dasar kabur untuk kanvas.

Lereng jalan bisa diisi dengan pengikat semen, atau bisa juga bersembunyi di bawah rumput hias atau rumput. Di sisi jalan dan tempat parkir, Anda dapat merencanakan halaman rumput atau hamparan bunga, tetapi tidak untuk bangunan. Karena massa dasar jalan yang signifikan dan beban masa depan di atasnya, jalur transportasi diletakkan tidak lebih dari dua meter dari kontur penumpukan pondasi bangunan dan lingkaran akar pohon.

Asli dan bergaya

Jalur dekoratif memiliki kekhususannya sendiri. Bahan dan bentuknya harus dipadukan dengan komposisi botani, tekstur dan pola bahan untuk pagar, hamparan bunga, gazebo, awning dan, pertama-tama, dengan arsitektur dan bahan bangunan tempat tinggal. Hanya dengan begitu gambar taman akan memiliki kelengkapan dan gaya komposisi. Efek visual ini memiliki efek menguntungkan pada jiwa manusia, yang dirasakan secara tidak sadar juga. Karena itu, sangat penting untuk tidak mengganggu dengan guratan, tetapi untuk menekankan komposisi taman. Secara alami, dalam membuat lukisan lanskap yang rumit di area luas di sekitar istana, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa bantuan spesialis. Pemilik enam hektar dapat disarankan untuk membatasi diri pada beberapa elemen pembentuk gaya dari opsi desain taman yang paling umum.

Misalnya, gaya klasik menyiratkan garis dan sudut lintasan geometris lurus, serta adanya kesimetrisan dalam penataan komponen individu ornamennya. Ubin dan klinker, tetapi di jalan setapak dengan lengkungan lembut, akan membuat garis besar taman pedesaan. Diaspal dengan celah minimal, ditutupi dengan pasir kontras atau batu bata yang hancur, jalan setapak yang rapi dengan batas bunga akan meningkatkan gaya Belanda. Garis hiasan di jalan setapak, yang secara aneh mengingatkan pada pemandangan alam, akan menekankan keberanian taman dalam apa yang disebut gaya bebas. Jalur sempit, sengaja disembunyikan di bawah naungan tanaman hijau, akan meningkatkan romantisme citra taman. Pasir, kerikil, dan serpihan batu alam di penutup jalan setapak diperlukan untuk taman Jepang.

Indah dan praktis

Kadang-kadang permukaan tanah di bagian rawa-rawa dari situs tersebut dinaikkan oleh lapisan buatan dari alumina, pasir dan batu pecah. Biaya tambahan untuk membeli tanah hitam subur dalam skala taman seringkali sangat besar. Solusi yang baik dalam hal ini mungkin membuat taman beraspal, di mana sebagian besar ruang ditata secara mosaik dengan ubin, batu atau batu bata, dan tanaman ditanam di hamparan bunga tinggi atau di wadah di podium. Dengan demikian, permukaan jalan melampaui batas rel yang sempit. Jika pagar dibuat dalam bentuk dinding batu, maka akan memberi pesona taman bergaya kastil Spanyol. Anda dapat melangkah lebih jauh dan membuat kemiripan taman bunga parterre Prancis atau Italia atau taman labirin abad ke-16. Untuk ini, ruang antara hamparan bunga aneh dibatasi oleh pita lebar semak lebat yang dicukur. Bersama-sama, mereka harus membuat ornamen rumit yang terlihat jelas dari jendela di lantai atas. Dan jalur di antara mereka untuk akurasi historis harus dibuat dari pasir atau kerikil berwarna.

Kesimpulannya, saya ingin mengingatkan para tukang kebun bahwa jalan dan jalan setapak yang diletakkan di taman dengan gaya apa pun, terlepas dari jenis dan tujuannya, harus membentuk jaringan tunggal yang idealnya tertutup, yang harus mencakup perimeter situs. Akan lebih mudah untuk menggunakan jalur seperti itu, dan "sudut beruang" akan hilang dengan sendirinya dari taman.

Maria Novikova, desainer